از تمهیدات ترافیکی راهپیمایی روز قدس تا سرویس‌دهی صلواتی ۲۰۰ دستگاه اتوبوس در مشهد
تاریخ انتشار: ۲۴ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۵۲۱۰۵۰
رئیس پلیس راهور خراسان رضوی گفت: با توجه به همزمان شدن روز جهانی قدس و روز بیست و سوم ماه رمضان و برگزاری آیین احیا، از ساعت ۲۰ امشب محدودیت توقف وسایل نقلیه در هسته مرکزی کلانشهر مشهد اجرا می‌شود. - اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهدمقدس، سرهنگ علی اکبر غلامی امروز در جمع خبرنگاران، اظهار داشت: با توجه به همزمانی روز جهانی قدس و روز بیست و سوم ماه رمضان و مراسم احیا، از ساعت 20 امشب محدودیت توقف وسایل نقلیه در محدوده میدان 15 خرداد و مسافت 50 متر در اضلاع مجاور، طول خیابان امام رضا(ع) تا میدان بیت المقدس و حرم مطهر رضوی، محدوده میدان بسیج به مسافت 50 متر در اضلاع مجاور، طول خیابان شهید اندرزگو و محدوده میدان بیت المقدس اجرا و تا پایان راهپیمایی روز قدس ادامه دارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: تردد تمامی وسایل نقلیه از ساعت هفت صبح فردا 25 فروردین ماه تا پایان راهپیمایی در مسیرهای، میدان عدل خمینی (ره) تا میدان 15 خرداد، تقاطع کوشش تا میدان 15 خرداد، بلوار امام رضا(ع) از 15 خرداد تا حرم مطهر، خیابان بهار به سمت میدان بسیج، خیابان فدائیان اسلام به سمت میدان بسیج، خیابان اندرزگو تا میدان بیت المقدس، زیرگذر حرم مطهر و آخرین فرعی از سمت پایانه مسافربری به سمت میدان 15خرداد ممنوع است.
سرویس‌دهی صلواتی با 200 دستگاه اتوبوس به راهپیمایان روز جهانی قدس
علی‌اصغر نیشابوری، مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد نیز از سرویس‌دهی صلواتی با 200 دستگاه اتوبوس به راهپیمایان روز جهانی قدس خبرداد.
وی افزود: به‌منظور انتقال راهپیمایان به میدان پانزده خرداد از ساعت 7:30 تعداد 200 دستگاه اتوبوس از 20 پایانه درون‌شهری به‌صورت صلواتی به محل راهپیمایی سرویس‌دهی خواهند کرد.در مسیر برگشت، سرویس‌دهی از پنج پایانه موقت اطراف حرم مطهر رضوی شامل حرم مطهر خیابان شیرازی، میدان بیت‌المقدس در مسیر (BRT)، میدان طبرسی BRT، خیابان شهید نواب صفوی و خیابان شهید اندرزگو (باب الجواد (ع)) انجام می‌شود.
انتهای پیام/282/
منبع: تسنیم
کلیدواژه: میدان بیت المقدس دستگاه اتوبوس روز جهانی قدس سرویس دهی حرم مطهر تا میدان میدان 15
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۵۲۱۰۵۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
روایت‌هایی از نخستین شرکت‌های مسافربری | وقتی گاریخانه‌ها به گاراژ تبدیل شدند
همشهری آنلاین- حمیدرضا رسولی:تا قبل از ورود نخستین اتومبیل ها به تهران، پایتخت‌نشین‌ها مسیرهای کوتاه را با وسایلی مثل گاری، درشکه، پالکی و تخت روان می پیمودند و مسیرهای نسبتا طولانی را با اسب و درشکه طی می کردند، اما پدیده ای به نام اتومبیل معادلات را به کلی تغییر داد و با همه مخاطراتی که داشت عبور و مرور اهالی تهران به نقاط دور و نزدیک را سهل و آسان کرد.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
گاراژها درست در چنین دوره ای و برای استقرار اتوبوس های بین‌شهری در گوشه و کنار تهران متولد شدند و مردم برای سفر به شهرهای دور و نزدیک کافی بود خودشان را به نزدیک‌ترین گاراژ مسافربری برسانند.
داریوش شهبازی، تهران‌پژوه، معتقد است گاراژها از اواخر دوره قاجار پدیدار شدند و تغییراتی بنیادی در سبک زندگی اهالی تهران پدید آوردند: «تهران حدود سال ۱۳۰۰ و همسو با سیر تحولات انقلاب صنعتی در کلانشهرهای دنیا پیشرفت می‌کرد و یکی از نشانه های پیشرفت ورود اتومبیل به خیابان های بود. بعد از این اتفاق مهم بود که کاروانسراها به گاری‌خانه و در گام‌های بعدی به گاراژ تبدیل شدند. این روند در دوره حکومت احمدشاه قاجار طی شد و با آزمون و خطاهای بسیاری همراه بود.»
وقتی عبور و مرو با اتومبیل در خیابان های تهران با اقبال عجیب مردم همراه شد، بسیاری از رجال بانفوذ و متمول دوره قاجار مثل وثوق‌الدوله و امین‌الضرب از اروپایی ها اتومبیل خریدند و به عنوان وسیله نقلیه شخصی به تهران آوردند. بعد هم با واردات اتوبوس هایی که مخصوص حمل بار و مسافر بود به تهران، گاراژهایی که محل تجمع درشکه و گاری بود به توقفگاه اتوبوس ها تبدیل شدند.
شهبازی درباره تولد نخستین گاراژ در پایتخت می گوید: «گاری‌خانه سید اسدالله در خیابان چراغ‌برق قدیم (امیرکبیر فعلی) نخستین جایی بود که پس از قانون سجل احوال و سجل گرفتن به گاراژ تبدیل شد و از "گاری‌خانه سید اسدالله" به "گاراژ حسینی" تغییر نام داد. مدتی بعد "گاراژ فولادی" در محدوده شمالی گود عرب‌ها و "گاراژ فردشیشه" در سه‌راه امین‌حضور برای توقف اتوبوس‌ها در نظر گرفته شد. آن‌موقع مسافرها به گاراژ حسینی می رفتند و گاراژ فولادی به اتوبوس‌هایی اختصاص داشت که کارشان حمل بسته های پستی از شهرهای مختلف و رساندنشان به دست مردم تهران بود و گاراژ فردشیشه مختص حمل و جابه‌جایی بار بود.»
در دوره پهلوی تعداد گاراژهای تهران به سرعت زیاد شد و گاراژهای بی ام تی، عدل، اتوفردوسی، میهن‌نورد و ... در محدوده میدان توپخانه قدیم تا خیابان های ناصرخسرو، باب‌همایون و فردوسی کنونی ایجاد شدند، اما در سال ۱۳۵۹ و با اجرای طرح ساماندهی اتوبوس‌های بین‌شهری به ترمینال جنوب که نیمه‌ساخته بود نقل مکان کردند و به خاطره ای در ذهن تهران‌نشین‌ها تبدیل شدند.
کد خبر 848264 برچسب‌ها تهران قدیم همشهری محله تهران
هوادار خاطی سپاهان ۱۰ سال محروم شد